Vettel não dá chances e bota a mão na taça

Não, você não voltou no tempo nem está em uma realidade paralela. Reproduzo um texto que fiz para outro blog sobre o GP da Itália do ano passado. Era a segunda vitória consecutiva de Vettel, numa sequência que chegaria a nove. É um registro interessante, sentir como tudo mudou em um único ano.

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Deu sono. Vettel venceu com uma facilidade assustadora, sem correr nenhuma espécie de risco. Foi um dia que lembrou os tempos de Schumacher na Ferrari, a bem da verdade.

O único momento em que houve alguma chance de Vettel perder a corrida foi na largada. O alemão, consciente de que tinha o melhor ritmo, sabia que se terminasse a primeira volta na ponta seria o vencedor. Assim o fez: travando rodas e atacando as zebras, não deu chances aos outros. Depois, fez uma sequência de voltas rápidas, para que ninguém pudesse usar a asa-móvel contra ele. E também para mostrar que quem mandava ali era ele. Ayrton Senna fazia muito isso, e tem um número muito alto de vitórias no currículo. Alguma semelhança?

Um pouco atrás o segundo colocado era - oh - Felipe Massa, como quem diz "sim, eu ainda corro". Ganhou duas posições na largada e construiu sua corrida em cima disso. Falem o que quiser dele, mas ele vem largando muito bem esse ano, sendo o piloto com mais posições ganhas em todas as primeiras voltas de 2013. Pena que Alonso vinha atrás e, como se sabe, Fernando is faster than you. Foi pra terceiro. Depois, um pit-stop mediano da Ferrari colocou uma pá de cal nas chances de pódio do brasileiro, que perdeu uma posição para o semi-aposentado Webber. Foi sua melhor corrida em meses, porém.

Alonso fez o que podia, mas ainda assim foi pouco. Chegou a andar no mesmo ritmo de Vettel em alguns momentos, mas isso aconteceu quando já existia uma distância de uns cinco segundos entre eles. No seu caso, o que acabou com suas chances de vitórias foi uma decisão estupida - do próprio piloto - de retardar sua parada, na tentativa desesperada de buscar o líder. Claro, no fim das contas só perdeu tempo, ficando umas três voltas com um pneu bastante gasto.

Atrás, algumas brigas interessantes. Hamilton e Räikkönen tiveram problemas e foram forçados a fazer mais uma parada, tendo que se entreter fazendo corridas de recuperação e chegando em nono e 11o, respectivamente. As McLaren's, no dia em que comemoravam os 50 anos da equipe, tiveram um dia trágico, em que quase não pontuaram e levaram surra de outras equipes medianas, como Toro Rosso e Sauber.

Falando em Sauber, foi o final de semana do ano da equipe suíça. Largando em terceiro, Hülkenberg conseguiu se manter numa excelente quinta posição, somando numa só corrida mais que o dobro do que conseguira em todas as outras. Se consolida na oitava posição do mundial de construtores, tendo em vista que a Williams não dá sinais de que vá conseguir reagir em 2013.

Vettel está com oito dedos na taça. Com 53 pontos a mais que Alonso e 7 corridas pela frente, as possibilidades de reação são muito baixas. Fernando vai continuar dizendo que está na briga e que "nunca desiste". Balela. Deem logo a taça para o alemão.

Feelings - GP da Austrália

-Importante vitória de Raikkonen, mas dizer que foi difícil seria um exagero gigante. O único grande desafio que teve foi controlar o desgaste dos Pneus. Já plenamente readaptado à F1, é um forte candidato ao título.

-Vettel tem um carro bom, mas não tão avassalador assim. Seu desempenho monstruoso no Qualifying não significou uma performance constante, o que é meio surpreendente. Não conseguiu abrir toda a vantagem que teria que abrir para brigar pela vitória com Raikkonen e depois teve problemas com Sutil e com a ótima estratégia de Alonso. Pódio amargo, em suma. Seria capaz de apostar todas minhas economias na vitória dele.

Finalmente ele pode beber Champanhe de verdade

-Alonso fez uma bela corrida, mas o resultado veio baseado, principalmente, na estratégia. O F138 tem um desempenho oposto ao de Vettel: meia boca no Treino; bom na corrida. Não fosse a estratégia de parar uma volta antes dos outros teria terminado em quarto.

-Massa fez uma corrida muito boa para seu padrões Australianos, pista onde sempre tem desempenhos fracos. Poderia ter sido melhor não fosse a estratégia ruim, mas não seria correto reclamar disso. Em outros tempos ele estaria andando em 8o lugar. Outra marca importante foi ter largado numa posição melhor que Alonso. É a 1a vez, em mais de três anos juntos, que Felipe está na frente de Fernando, na disputa de posições. Tudo bem que é só a 1a corrida, mas já é algo.

-Hamilton fez uma bela corrida. Tentou a estratégia de duas paradas, sem sucesso. Tal problema não chegou a comprometer o resultado final - um razoável 5o lugar - mas trouxe a realidade de 2013 de volta: a Mercedes ainda não tem um carro suficientemente bom pra que Lewis faça suas peripécias e vença. Rosberg também vinha fazendo uma corrida boa - atrás do Inglês, diga-se - mas o sistema eletrônico do carro não aguentou. Reginaldo Leme comentou, na transmissão, que o o W04 tem "uma Suspensão ativa, mas dentro do regulamento". Ahn? espero que seja verdade tal inovação, mas não vi ninguém comentar a respeito.

-Sutil fez uma corrida excelente. Conseguiu liderar a corrida contra carros muito melhores que o seu. O grande problema foi o último trecho com Pneus Supermacios, que não renderam muito bem no no seu FI, o que jogou ele de quarto para sétimo. Já chegou batendo no Di Resta, o que é ótimo.

-McLaren, que dia triste. Fazia bastante tempo que o time de Woking não ficava tão longe dos, ponteiros. Nem nos dias mais sombrios do ano passado foi tão fraco. É a estréia mais fraca desde 2009. Button fez o arroz-com-feijão e somou dois pontos. Pérez passou a corrida toda disputando posição com umas Toro Rosso da vida.

-Williams teve um dia negro. Maldonado passou as 1as voltas da corrida brigando com Caterhams e Marussias, e quando se livrou deles, rodou. Bottas ficou o tempo todo atrás das outras equipes decentes, sem muita coisa para fazer. Voltamos para 2011, diria alguém maldoso.

Cara de poucos amigos, algo que vai ser rotina - de novo - na Williams

-Sauber não teve um dia negro, teve um dia lamentável, isso sim. Começando com os problemas de Hulk, que nem largou. Gutiérrez, que ainda está se acostumando com a F1, mas já mostra sinais de ser pior que Pérez, não fez absolutamente nada em toda a corrida. A Toro Rosso também ficou meio sumida, e só conseguiu um 12o lugar com Vergne, enquanto Ricciardo abandonou.

-Marussia teve um dia lindo, como a própria definiu nas redes sociais. Bianchi foi o melhor estreante, de longe, e se aproveitou do fraco desempenho da Caterham. Vai botar o Chilton no bolso com facilidade. Aliás, a equipe Russa vai botar a Malaia no bolso tranquilamente, também.

-Caterham virou a HRT, como já tinha previsto. Pic só ficou na frente de Chilton porque o Inglês é um piloto muito ruim e o Francês tem talento - acreditem em mim. Van der Garde não fez nada na corrida, além de chegar em último.

Síntese do fundão

-Piloto do dia: Felipe Massa. Não pela atuação em sí, mas por mostrar que ainda está queimando aquela mesma lenha do fim do Ano passado. Vai dar algum trabalho para o Alonso, finalmente.

-Equipe do dia: Ferrari. A Lotus poderia ganhar esse aqui, não fosse a atuação inexpressiva de Grosjean. A Ferrari tem os melhores pilotos, por enquanto e um carro bom, pra dizer o mínimo.

-Piloto lamentável do dia: Maldonado. Talvez ainda abalado pela morte de Hugo Chávez, Maldonado só soube reclamar do carro, que outrora tinha definido como "o melhor que já dirigi na minha vida". Ficou no fundão o tempo todo, brigando para manter o FW35 na pista. Terminou na caixa de brita.

-Equipe lamentável do dia: Caterham. Teve um retrocesso muito grande, o time Malaio. A esperança está toda depositada nas mãos e nos pés de Pic. A esperança deles é que o time melhore nos treinos, tendo em vista que ambos os pilotos se comprometeram, destruindo o bico de seus carros, no Sábado.

Feelings - TL1/TL2 GP da Austrália de 2013

-Um treino com bastante sol e calor foram vitais para mostrar como que as equipes vão se comportar nessas primeiras corridas do ano. Muitas surpresas, devo admitir.

-Red Bull dominando com facilidade, algo muito longe da tão esperada igualdade e imprevisibilidade que se fala para 2013. Se não chover no Sábado e no Domingo, vence com um Pé nas Costas; se chover - o que é provável, diga-se - ele volta a ser o favorito se não se envolver em nenhum acidente nas 1as curvas. Só não tem uma dobradinha garantida porque o 2o piloto é Mark Webber.

- Mercedes e Lotus parecem ser as 2as forças, em Melbourne. O time Alemão pegou o 3o lugar dos treinos livres, enquanto o time Inglês pegou o 4o e o 5o. Vai ser uma disputa interessante, ainda mais se Hamilton melhorar um pouco e Alonso fazer o que se espera dele.

- Falando em Alonso, a Ferrari decepcionou. 6o e 8o lugar num treino é pouco para um time que prometeu mundos e fundos com seu F138. Pode ser que o desempenho de corrida seja melhor que o desempenho de voltas rápidas, como era ano passado, mas ainda está tudo em aberto. Fernando vai brigar por um pódio e Felipe por pontos, no fim das contas.

-Se a Ferrari decepcionou, me faltam palavras para a McLaren. Vai ser um ano difícil, sem Hamilton. Button é fraco em voltas rápidas e Pérez ainda está se ajeitando na casa nova. Como é provável que chova pode ser que os carros fiquem mais próximos, em termos de performance, e Jenson tire um coelho da cartola, mas é difícil. É a pior das cinco ponteiras, pelo jeito.

Sofrimento

-Force India e Sauber vão compor algo que vou chamar de pelotão B1: longe de assustar as supracitadas, mas com claras chances de pontuar constantemente. Sutil já começou batendo no Di Resta, o que ficou meio chato, tendo em vista que o Alemão só fez dois testes em todo o último ano e que o Inglês já é o 1o piloto desde o ano passado. Será que Paul vai levar do companheiro pela 3a vez seguida? Hulkenberg vai passar o rodo em Gutiérrez, mas isso já era previsto, tendo em vista o grande piloto que Nico é. Falando em Sauber, dizem os boatos que o time perdeu dois parceiros/patrocinadores na última semana, mas que Carlos Slim não está entre eles. Isso teria feito o time ser posto à venda.

-Williams e Toro Rosso são o pelotão B2, tendo em vista sua relativa proximidade com as nanicas. Maldonado foi melhor que Bottas, que deve sofrer com a falta de ritmo de corrida - ele não disputa um corrida desde 2011. Na Toro Rosso, tudo muito parecido com o fim do ano passado. A única diferença relevante é que Vergne é o 1o piloto, não sei exatamente a razão.

20 anos, 20 vitórias

-Marussia e Caterham são o pelotão C, disso mesmo que você está pensando. A grande surpresa é a regressão da equipe malaia, quase uma nova Hispania, algo imprensável, se compararmos com o desempenho do meio da temporada passada. Já o time Russo deu um salto bem grande, pena que só possa confiar em Bianchi: Chilton é bem fraquinho, mesmo.

-Tudo muito chique na Austrália: não faltam adesivos da Rolex espalhados pelo Albert Park. Por um instante achei que estava assistindo as 24h de Melbourne.

-Essa corrida vai ser muito legal, pra não dizer épica. Anotem e me cobrem.

Boato novo: Karthikeyan na Force India?

É uma notícia meio surpreendente e que, devo admitir, acho improvável que se concretize. Mas vá lá, vamos deixar a imaginação voar e tentar levar a sério esse boato: Kartikeyan teria entrado na briga por uma vaga na Force India, tendo em vista que houve um aumento no orçamento da Tata, montadora Indiana, para manter Narain na F1. Além, claro, do fato de que ele é Indiano, assim como o time; o que acaba contando pontos para ele. Vale lembrar que a Tata patrocina o piloto desde muito tempo atrás, há uns 10 anos.

A Tata patrocina Narain há bastante tempo. Na foto, a Jordan em 2005.

Se isso se concretizar Bianchi fica sem carro e a Force India fica sem preço amigo na hora de comprar motores Ferrari, como planejado para 2014, o que comprometeria o orçamento do time, certamente. Se a proposta realmente ocorreu, todas essas variáveis devem estar sendo levadas em conta por Mallya e seus amigos. Fiquemos de olho, pois.

Pré Temporada - Os três primeiros dias

Em pílulas, o que acontceu de mais importante nos primeiros dias de pré temporada. Não fiz muitos posts ultimamente porque tive uns probleminhas, mas acho que tudo volta ao normal, agora. Não, não vou fazer posts para todos os outros carros, para não perder o ritmo linear da temporada, lamento.

-Razia na Marussia. Já tinha ocorrido um anúncio, por parte do piloto, semana passada, mas só ontem houve uma confirmação do time. Pena que não vai poder mostrar nada por lá, em condições normais, visto que o MRV03 parece ser pior que o antecessor. Se conseguir brigar por algo com a Caterham será um enorme feito.

-Van Der Garde na Caterham. Tenho minhas dúvidas sobre o talento do Holandês e, aliás, não vou com a cara dele, ainda mais depois de ter tirado o Kovalainen da F1. Não tenho dúvidas de que será batido por Pic, que mostrou talento em 2012 e tem a tão amada grana. Vai ser interessante ver a Caterham nesse ano. Fiquemos de olho, pois.

-Senna no Endurande. Comemorei, admito. Fez um ano ridículo, em 2012 e apanhou muito de Maldonado, que por sua vez já tinha sido batido algumas vezes por Rubinho. Acertou em sair da F1 onde, apesar do seu Tio, não tinha mais espaço. Fez uma temporada completa em uma equipe decente e isso já é o bastante pra ele. Vai correr de Aston Martins com patrocínio clássico da Gulf, o que é muito legal.

-Bianchi com dois pés e meio na Force India. Merecido. Fez um ano bom na WSbR e se redimiu de um certo fracasso na GP2, onde se esperava vitórias infinitas dele. Se bater o Di Resta (o que não é difícil, vide 2012), já vai estar de bom tamanho. Sua contratação tem uma importância financeira, tendo em vista que ele tem apoio Ferrarista, que vai fornecer motores para os Indianos em 2014.

Um dos novatos (???) da turma de 2013.

-Tem uma velha cara nova na Force India, é James Rossiter, que já teve longa experiência como piloto de testes na F1 (BAR, Honda, Super Aguri) e na F-Indy. Ele já tinha feito uns testes de novatos em Abu Dhabi com o time Indiano, em 2012, mas essa é a sua 1a vez junto de todos os outros pilotos titulares na F1 em muitos anos. Atropelou uns mecânicos hoje, e só.

-Hamilton bateu ontem. Os Freios falharam e ele bateu com relativa força no muro, lembrando esse acidente, em termos de força. O mesmo W04 já tinha dado problemas com Rosberg, no 1o dia, com direito a fogo e tudo. Aliás, hoje Rosberg deu 148 voltas, um recorde, talvez; para não atrasar muito o planejamento, certamente.

-Massa foi o único que dirigiu o F138, até agora. Teve um desempenho fraco nos dois primeiros dias, mas hoje foi para as cabeças. Ele se mostrou feliz com o carro, e disse que ele tem potencial. Ainda não dá pra saber nada, mas pelo monte de inovações, ou o carro é ótimo ou é uma bomba, tendendo um pouco mais para a primeira opção.

-O RB9, carro que defende o Tricampeonato, não apresentou nenhum problema e foi constante, em todos os dias. A Red Bull não tem histórico de chamar atenção na pré-temporada, e não foi diferente esse ano. Vettel e Webber estão felizes com o que tem em mãos.

Felipe e a cruz que carrega no carro, fruto da religiosidade de Domenicali.

-Button e Pérez não foram tão felizes assim com o carro novo como se esperava, não em termos de confiabilidade. O MP4-28 causou muitas bandeiras vermelhas, mas ainda não preocupa Jenson e Sergio, aliás, eles estão bem confiantes, como todo mundo está na pré-temporada.

-A Lotus vai incomodar esse ano, estou sentindo. Grosjean e Raikkonen (que teve o privilégio de, segundo Boullier, ter um carro construído voltado para seu estilo de pilotagem) fizeram tempos ótimos nos testes e colocam o time na disputa por algo grandioso em 2013. Só fica a torcida para que a suspensão não dê problemas tão graves como ano passado.

-A Marussia e a Caterham não sairam do lugar. Seguem no fundão, com o agravante da Marussia ter ficado bastante longe da própria Caterham nos dois primeiros dias. Eu tinha esperanças, mas ano pós ano eu começo a me conscientizar de que essas equipes não terão a menor chance de conseguir algo se não tiverem uma ajuda ($$$) extra. Se Bernie ler esse post, fica a dica.

-Só falta a Williams lançar o seu carro. O FW35 ainda não ficou pronto, então o FW34 foi à guerra, mas com uma pintura nova e um tampão no bico, pra esconder o degrau. É uma dica e tanto para vocês decifrarem como será o bico do carro novo. A pintura tem um pouco mais de branco e ficou mais "clean", gostei bastante, em suma. A equipe inglesa está focando seu trabalho em decifrar os Pneus que, uma vez mais, mudaram bastante.

Foto de uma Sauber, pra vocês não pensarem que esqueci deles - o mesmo vale para a STR.

-Como já disse, amanhã este blog volta ao seu funcionamento normal, creio. Stay tunned.

F138

O 3o carro lançado foi o da controversa Scuderia Ferrari, com o lançamento do F138, que está deixando bastante gente curiosa em relação ao seu desempenho.

A barca.

Vamos começar pelos detalhes mais visíveis. Não tem degrau mas, sei lá porque, estou achando esse bico meio estranho. Acho que é questão de hábito e de se reacostumar a ver carros sem escadas. A equipe manteve aquele 2o Santo Antônio atrás do S.A. principal. A suspensão segue sendo totalmente pull-rod, que nem a Minardi em 2001, o que não é uma grande referência. A asa traseira parece ter sido reformulada, ao contrário da dianteira que, visualmente, segue parecida com a do F2012. A única grande novidade pra mim ali são aquelas "escamas" na lateral, abaixo do logo do Santander. O formato da entrada dos sidepods segue igual, mas o formato do Sidepod em sí está mais gordinho, digamos. Mudou bastante, até.

A pintura teve mudanças consideráveis, até. Foi posto um friso branco, que sai do bico até o sidepos, e em baixo um friso preto, numa clara referência ao Luto mundial por Santa Maria. Existem uns da bandeira Italiana na frente do Cockpit e também foram postos uns detalhes vermelhos tanto na asa dianteira como na traseira. Aliás, o tom de vermelho ficou mais escuro. Em termos de patrocinadores, a TNT é novidade, e deve aumentar sua área com o tempo. O Santander perdeu um pouco de espaço, talvez em decorrência da crise Espanhola e Européia. O macacão tem uma Mensagem Subliminar da Marlboro.

Felipe e o piloto que é mais rápido que ele.

Alonso está sedento por títulos. Em 2012 completou Seis anos voltando da festa de Gala da FIA sem o maior troféu. Se só voltar a vencer em 2014 será o maior intervalo entre títulos na história da F1, marca que hoje pertence ao Niki Lauda, entre '77 e '84. Ano passado faltou pouco, mas ele pilotou como nunca. Em termos de técnica, foi melhor até que em '05 e '06. Seu azar é que o time de Maranello está em uma fase turbulenta, de reformulação. O time ainda não se achou depois do fim da Era Schumacher, e Fernandinho está com dificuldade de botar a ordem na casa; talvez nem tenha cacife pra isso.

Massa renasceu, também. Fez uma 2a metade de campeonato sensacional ano passado, estilo '08. Não vai lutar por título esse ano, só se acontecer com o Alonso o que aconteceu com o Schumacher em '99, o que é muito improvável. Vai fazer o seu e tentar chegar numa 3a posição no campeonato, por exemplo. O fato é que ele perdeu a chance de ser campeão, e não vai ter outra tão cedo - pra não dizer nunca.

A Ferrari tem um recorde de pilotos reservas, e todos são inúteis. Vou falar dois mais importantes: Gené, Fisichella e De La Rosa. O primeiro fez uma carreira quase nula na F1, tendo como ponto alto substituir Ralf Schumacher em '03 e '04, no Endurance, venceu em Le Mans em '09; Físico, que pilotava até um tempo atrás, é um cara simpatico e respeitado no Grid. Venceu Três corridas, mas a mais famosa foi o GP do Brasil de '03, debaixo de um toró único; e, finalmente, De La Rosa, que estava na HRT até ontem e nunca fez nada de muito digno, além de umas corridas na McLaren em '06, tendo conseguido um pódio. Falhou no projeto de fazer uma equipe Espanhola ir pra frente, quase um Fittpaldi às avessas. Dizem que ele vai ter a chance de pilotar o F138 em algum momento da Pré-temporada, fiquemos no aguarado.

MP4-28

Na ordem, foi o 2o carro lançado para 2013. O MP4-28, carro da McLaren para 2013, não trouxe nenhuma mudança significativa em relação ao antecessor, o oscilante MP4-27. A dupla de pilotos agora é Jenson Button e Sergio Pérez, no lugar de Hamilton.

NovidadezzzzzzZZZZzzzz?

Tá tudo igual, praticamente. O bico, que no ano passado era meio "reto" na ponta, voltou a "cair" constantemente, enquanto a asa ficou praticamente igual. A entrada dos sidepods ganhou uma estrutura meio estranha em cima, que não sei pra que serve. A peça que abre o DRS, na asa traseira, segue com sua característica se ser comprido, por questões aerodinâmicas. Os patrocinadores são os mesmos, e vêm mudando muito pouco nos últimos anos (talvez a única grande mudança tenha sido a Lucozade, ano passado), mas mesmo assim tenho a nítida sensação de que estão diminuindo, e isso seria um problema se a McLaren não fosse quem é. A pintura também é a mesma desde 2007. Nada muito espantoso, em suma.

Vamos falar dos pilotos, então. Button é um cara muito interessante, mesmo com seu estilo conservador e seu déficit de talento em relação ao Hamilton, ele ficou uns 15 pontos na frente dele, na soma dos pontos de todos esses 3 anos como companheiros de equipe. Vai dar uma surra grande em Pérez no começo, mas depois talvez equilibre. Se o carro for muito bom, ele é o grande favorito ao título, do meu ponto de vista, e eu ficaria bem feliz com isso.

Os escolhidos

Pérez é um incógnita. O 2012 dele pode ser dividido em "antes de assinar com a McLaren" e "depois de assinar com a McLaren". O antes é o Pérez na Malásia, brigando com Alonso pela vitória em situações críticas e, eventualmente errando; o depois é o rodando sozinho ao tentar ultrapassar Hamilton em Suzuka e passando seis corridas sem pontuar. Em suma: ele ainda tem errado bastante, mas de vez em quando ele consegue algo ótimo, e é nessa segunda parte que estão as apostas de Whitmarsh.

Os pilotos reservas, pois: Gary Paffet e Oliver Turvey. O primeiro está na casa desde antes de Hamilton, creio e está focado no DTM, onde pilota pela Mercedes e perdeu o título mais ganho dos últimos tempos em 2012; ele já não deve ter nenhuma grande expectativa em ser titular em Woking, se for uma pessoa lúcida. Turvey talvez até pudesse ter alguma grande esperança, não fosse o fato de ele já ter 25 anos e estar constantemente longe das especulações sobre novos pilotos do grid. Fez uma temporada boa na GP2 em '10, e só. Em '12 ele focou mais no turismo, o que mostra que ele sabe que vai ser difícil conseguir algo no time de Ron Dennis.

Sem ganhar um título de construtores desde '98, e um título de pilotos desde '08, a McLaren vem com tudo pra quebrar tabus esse ano, pois é a grande chance. Ano que vem, com tantas novidades, mas ser uma loteria fazer um carro decente. É agora ou nunca.

Razia e a sua grande chance

Foi divulgado pelo SporTV e confirmado por pessoas próximas ao piloto: Razia vai ser piloto titular da Marussia, na vaga que era de Glock, que resolveu ser feliz com a BMW no DTM. É o 2o piloto Brasileiro confirmado para 2013, e ainda existe a possibilidade de Bruno Senna conseguir um lugar também.

Razia com a Lotus - 2011

Razia tem muita história na base do Automobilismo: Começou na F3 Sul Americana, onde foi campeão, em '06; já em '07 ele criou um vínculo com a Fisichella Motorsport para disputar algumas categorias Européias. Em '09, a estréia na GP2, ainda com o time de Giancarlo. Na primeira metade do campeonato as dificuldades foram muitas, fazendo com que ele saísse do time Italiano... e fosse para outro: a Coloni, onde venceu sua 1a corrida de GP2, em Monza. Para '10 ele seria piloto de testes da Virgin, e pilotaria para a Rapax, onde fez um ano fraco, tendo levado uma surra de Maldonado, companheiro de equipe. '11 tinha que ser o ano da Redenção, mas ficou longe disso: foi pior que Valsecchi, companheiro de equipe, de bom, talvez só o cargo de piloto de testes da Lotus Renault e os treinos de Sexta em Shangai e Interlagos. Os resultados fracos, porém, fizeram com que sua carreira na GP2 foi dada como encerrada por alguns.

Mas a Arden deu uma chance para ele, em '12, e o Baiano mostrou porque ele estava lá: bateu com grande facilidade o Suiço Simon Trummer, venceu Quatro corridas - com direito a uma ultrapassagem na ultima volta em Valência - e foi ao pódio em Nove oportunidades, números bem próximos aos de Valsecchi, que acabou sendo campeão. Foi um grande ano para Luiz, que viu suas chances na F1 ganharem contornos realísticos, uma vez mais.

Razia com a Toro Rosso - 2012

O grande trunfo de Razia, porém, não foi o vice da GP2; foram os testes feitos na F1 durante o ano, como, por exemplo, com a Force India em Magny Cours e com a Toro Rosso em Abu Dhabi, além dos supracitados testes com a Virgin e com a Lotus Renault. Ele ganhou muita quilometragem e fez contatos importantes com o meio. Outra coisa importante para ele é a sua aparição na mídia: Razia tem feito muitas participações no programa "Auto Esporte", testando carros esportivos e mostrando seus conhecimentos técnicos sobre F1.

Razia vai estrear pela equipe que o trouxe para o meio da F1, a Virgin Marussia, e terá como companheiro de equipe Maz Chilton, outro estreante e muito endinheirado, diga-se. Não existe nenhuma confirmação por parte da equipe, mas é bem provável que ele seja o 2o piloto, com o No 23. O Baiano nunca mostrou uma grande facilidade de adaptação, o que significa que ele pode ter algumas dificuldades na 1a metade da temporada, com alguma melhora no começo da temporada Européia, como de hábito. Pontuar vai ser uma utopia, em condições normais, então o seu grande objetivo para esse ano deve ser andar próximo das Caterham's. Boa sorte ao Baiano!

Razia com a Virgin - 2010

E21

Foi lançado o primeiro carro de 2013. É o feio diferente E21, que tem como grande novidade as "manchas" vermelhas nos Sidepodes e no Santo Antônio, respectivamente para servir como fundo para o logo da Genii e para o nome do piloto, que ficara estampado no carro, além, claro, do logo da Total, que já está presente no carro da equipe desde quando ela ainda se chamava Renault. Em termos de aerodinâmica o carro ficou praticamente idêntico ao do ano passado, a única diferença talvez sejam umas mudanças na Asa Dianteira, que lembra um pouco a do RB8.

O carro natalino da Lotus.

Esteticamente, o carro ficou parecendo uma árvore de Natal queimada. O exagero no uso do Vermelho deixou o carro deselegante, digamos. O que era pra ser uma referência à Lotus nos tempos da JPS, virou uma mistura esquisita entra a Lotus JPS e a Lotus Gold Leaf. Os patrocínios são os mesmo, praticamente. A única diferença relevante é o energético Burn, produto do grupo Coca-Cola (o que levou muita gente a especular que o E21 teria, literalmente, o logo da Coca-Cola estampado em algum lugar), no bico do carro. O resto se manteve: Clear, Rexona, Total, Genni, Microsoft, Japan Rags, Peace One Day. Não é um grande exagero dizer que o mais relevante de todo o lançamento do carro foi a cobertura da Sky Sports e a transmissão via Youtube.

Os pilotos são os mesmo. Raikkonen deve disputar o título, se o ritmo desse carro for semelhante ao do ano passado, tendo em vista que ele perdeu pontos importantes naquelas primeiras corridas, em que ainda tinha um  (pequeno) déficit em relação ao ritmo dos outros. Ele também parece bem feliz com o time, bem mais liberal que as fechadas Ferrari e McLaren. Vai vencer duas corridas esse ano, anotem, aliás, anotem também que ele NÃO vencerá em Spa, contrariando o desejo da maioria.

Grosjean vai pilotar o carro número 8, e tem como principais objetivos para esse ano conseguir pódios, acompanhar o ritmo de Kimi e não matar ninguém. Se ele continuar errando tanto como em 2012, não tenho a menor dúvida de que o 2o carro da Lotus terá outro dono em 2014. É importante lembrar, também, que Romain tem um grande apoio no time, especialmente da Total e da Genni.

Outro que vai virar piloto de mentirinha.

O que mais me entristeceu nessa cerimônia toda foi o rebaixamento de D'Ambrosio, que vai deixar de ser 3o piloto, para ficar "trabalhando no carro" em Enstone, um grande eufemismo para dizer que ele não vai fazer nada que um piloto gostaria de fazer - só vai correr em simuladores. Vai ser o De La Rosa belga. No seu lugar vai entrar Valsecchi, que será o 2o piloto campeão da GP2 que não disputará uma temporada de F1 no ano seguinte. Nunca achei ele um talento diferenciado, mas merecia uma chance numa equipe pequena, pelo menos.

Essa é a Lotus em 2013. Vai tentar mostrar que cresceu e que pode peitar McLaren, Ferrari e Red Bull com mais frequência. Tem potencial pra isso e, apesar dessa pintura horrível, vou torcer para que tenham sucesso. Eles merecem, creio.

Sobre a Scorpion

O noticiário automobilístico, que fica morninho nessa época, ganhou traços de vida hoje. Um grupo Americano quer comprar o que sobrou da HRT para disputar a F1 já nesse Ano, contrariando todas as regras e formalidades que dizem que a inscrição deveria ser feita até Novembro do ano passado. Tal projeto seria uma utopia, não fosse um fato supracitado: a nacionalidade do grupo. A categoria máxima do Automobilismo mundial ganhou uma sobrevida nos States em 2012, e deve manter essa melhora constante em 2013. Os Americanos, patriotas como poucos, iriam apoiar, e Bernie, sabendo disso, já se mostrou interessado na entrada do time na categoria, mas é cauteloso quanto as reais possibilidades do time entrar no certame já no ano corrente.

Não, ela não morreu

Torço muito para que o projeto realmente se concretize, e os motivos são vários: 1) Também simpatizo com a idéia de ter um time Americano de volta pra F1. 2) Mais vagas para pilotos, mesmo que numa equipe deveras horrível. 3) (Talvez) uma estabilidade maior pra categoria. Em tempos de crise, quanto mais equipes e, obviamente, mais carros correndo,  isso pode atrair patrocínios em geral. Como gosto de imaginar e sonhar, vou tentar idealizar o que seria desse time em 2013, isso, claro, se eles realmente correrem.

Os times da rabeira da F1 precisam, quase sempre, de pilotos pagantes, e existem muitos sobrando esse ano. Van der Garde, Senna e Bianchi são os exemplos mais imediatos que me ocorrem de pilotos com muito apoio e dinheiro. Kartikeyan, Kobayashi e Qing-Hua também tem dinheiro, mas pouco. Razia, Kovalainen, Alguersuari, Clos, Liuzzi e Rossi estão sem lugar para cair morto, praticamente. Todos esses tem, pelo menos, o mínimo de talendo pra estar lá. Mas a minha dupla favorita, nesse caso, seria Van der Garde e Rossi, fazendo aquela mistura básica de Experiência (apesar de nunca ter disputado uma corrida na F1, ele tem muita bagagem na base) e dinheiro + potencial e nacionalidade favorável. Não sou um grande fã do Holandês, mas ele quebra o galho pelo menos, assim como o Norte Americano, apesar dos resultados ruins em 2012.

Apesar do 2012 fraco, eu ainda boto fé nele

Todo esse blá-blá-blá fica, claro, dentro do meu campo de imaginação, que é muito forte, diga-se. A Scorpion ainda está longe de ser uma realidade para esse ano e eu nem faço a menor idéia de quem esteja no comando desse projeto todo. Acho, também, que seria uma grande sacanagem com a Stefan GP fazer todo esse esforço de Guerra pra botar os Yankees pra dentro o mais rápido possível.